V Baški grapi odslej elektrika brez prekinitev

V Podbrdu so danes namenu predali novo, sedem kilometrov dolgo 20-kilovoltno kabelsko povezavo med distribucijskima omrežjema Elektra Primorska in Elektro Gorenjska. Povezava vodi skozi Bohinjski železniški predor in je namenjena nudenju medsebojnega rezervnega napajanja v primeru okvar na omrežju. Z investicijo, ki je znašala nekaj čez 3 milijone evrov, obe energetski podjetji pomembno prispevata k zanesljivi oskrbi z električno energijo prebivalcev Baške grape.

Investicija bo sofinancirana iz evropskih sredstev, je danes pojasnila Tina Seršen, državna sekretarka na ministrstvu za okolje, podnebje in energijo. „Vsaj pol milijona evrov bo evropskih sredstev iz naslova načrta za okrevanje in odpornost, to je eden od teh projektov, ki jih zdaj pospešeno ministrstvo skupaj z elektrodistribucijami daje v prostor, spravlja v življenje v Sloveniji in zato pospešeno uporabljamo tudi evropski denar.“

Kako bo nov kablovod pripomogel k boljši oskrbi prebivalcev Baške grape z električno energijo? „Kablovod prinaša večjo zanesljivost napajanja ob, bom rekel, naravnih nevšečnostih bodo prekinitve, če bodo, krajše oziroma jih ne bo, v primerjavi s tem kar je bilo do zdaj. Predvsem bo Podbrdo v bistveno boljši situaciji, ta zgornji del Baške grape, kot kot prej.“

zagotavlja Uroš Blažica, predsednik uprave Elektro Primorska. Poleg Zgornje Trente je prav območje Baške grape tisto, kjer so se prebivalci soočali z največ prekinitvami oskrbe z električno energijo.

Od ideje do uresničitve kablovoda skozi bohinjski predor je minilo 7 let, prebivalci pa so kljub temu s novostjo izjemno zadovoljni, pravi tolminski podžupan Tomaž Štenkler, sicer tudi prebivalec Podbrda:„Nemotena oskrba z električno energijo je tista, ki človeku da možnost obstoja in življenja tukaj, tako da iz tega stališča mislim ,da ja, absolutno je to ena največjih pridobitev v zadnjih dvajsetih, tridesetih letih.“

Projekt je sicer tudi tehnični podvig, saj je bilo treba natančno uskladiti varnostne protokole in terminski načrt del z zahtevami upravljalca predora, Slovenskih železnic. Zaradi omejenega prostora in aktivnega železniškega prometa so bile uporabljene posebne tehnične rešitve, s katerimi so zagotovili varnost in zanesljivost sistema tudi v tako kompleksnem okolju.