S kolesom in vlakom po Bohinjski progi: potnikov vse več, infrastruktura ostaja izziv

Bohinjska proga postaja vse bolj priljubljena med kolesarji in drugimi obiskovalci Julijskih Alp. Število potnikov se je v zadnjih letih povečalo za približno 60 odstotkov, po progi pa se danes prepelje že okoli milijon potnikov na leto. Narašča tudi zanimanje za prevoz koles, saj je Bohinjska proga po tem merilu vodilna v Sloveniji.

Kolesarski turizem v Sloveniji raste, med najbolj obiskanimi območji pa so prav Julijske Alpe. Dodatno povečanje obiska pričakujejo tudi zaradi nove kolesarske povezave med Bledom in Bohinjem, ki bo še izboljšala možnosti za trajnostno raziskovanje območja.

"Bohinjska proga je vodilna v Sloveniji tudi po prevozu koles. Po podatkih Slovenskih železnic se približno tri petine vseh koles, ki jih v Sloveniji prepeljejo z vlaki, prepelje prav po tej progi. Letos pričakujemo še dodaten pritisk, tudi zaradi odprtja kolesarske poti med Bledom in Bohinjem," pravi Matjaž Marušič, član Konzorcija za Bohinjsko progo.

Zaradi vse večjega zanimanja so ob začetku letošnje poletne sezone začeli kampanjo »Bohinjska proga in Julijske Alpe s kolesom in vlakom«. Namenjena je obiskovalcem, ki želijo svoje poti načrtovati bolj trajnostno, ter spodbuja uporabo kombinacije vlaka in kolesa.

Informativna gradiva v slovenskem, angleškem in italijanskem jeziku so dostopna na spletnih straneh sodelujočih organizacij. Kampanjo izvajata Turizem Bohinj in Skupnost Julijske Alpe v sodelovanju s Slovenskimi železnicami in drugimi partnerji. Marušič pri projektu sodeluje kot koordinator.

Ob večjem povpraševanju po prevozih pa se znova odpira vprašanje zmogljivosti železniške infrastrukture. Kot poudarja Marušič, so potrebne posodobitve, saj trenutne razmere omejujejo možnosti za uvajanje dodatnih povezav.

"Pripravljajo se določeni projekti za nadgradnjo železniške infrastrukture na posameznih odsekih in postajah. Tudi ta kampanja je nekakšen tihi poziv, da bi država bolj aktivno pristopila k določanju prednostnih nalog in čim prej odpravila omejitve."

Dodaja, da rešitev ni preprosta zgolj z dodajanjem novih vagonov. "Motornim garnituram ni mogoče kar tako dodajati vagonov, tudi pri uvajanju dodatnih garnitur pa se soočamo s težavo prekratkih peronov na večini postaj."

V poletni sezoni so bili že pred dvema letoma uvedeni dodatni sezonski vlaki med Sežano in Jesenicami ter dodatne povezave med Jesenicami in Bohinjsko Bistrico. Vlaki so dobro zasedeni, vendar novih povezav zaradi omejitev infrastrukture za zdaj ni mogoče uvajati. Bohinjska proga ostaja enotirna, kar omejuje možnosti za povečanje števila vlakov. Kljub temu pa vse večje število potnikov in koles kaže, da je zanimanje za trajnostno potovanje po Julijskih Alpah iz leta v leto večje.