Na odseku Podnanos–Hrašče prepoved prehitevanja, bo to dovolj?

Potem ko je iz Vipave na pristojne romalo več opozoril glede prometne varnosti na odseku Podnanos–Hrašče, kjer je zaradi del na vipavski hitri cesti promet preusmerjen na vzporedno regionalno cesto, so na Direkciji RS za infrastrukturo potrdili, da bodo na območju priključka dodatno označili neprekinjeno ločilno črto in s tem prepovedali prehitevanje.

Na direkciji ob tem poudarjajo, da je prometna ureditev primerljiva s tisto iz lanskega leta, ko po njihovih navedbah na tem odseku niso zaznali posebnih težav. S tem se ne strinja predsednik vipavske občinske Komisije za pogajanja in usklajevanje glede obnove hitre ceste Razdrto–Vipava Miran Žvanut.

"Ker lani se je trikrat režim spreminjal, najdaljši rok je bilo tako, da je potekal promet po nasprotni smeri, v bistvu v kontra smer, kot poteka zdaj, zato je pa to križišče prišlo zdaj do izpostavljenosti. Je točka tam, ni treba biti dvajset minut, da ne bo vsaj eden prehiteval in vedno prehiteva skozi to križišče, kar je zelo nevarno."

Na direkciji dodajajo, da bo dvojna neprekinjena črta od Podnanosa do priključka za Hrašče prispevala k večji prometni varnosti, drugih ukrepov pa za zdaj ne načrtujejo. Po mnenju Žvanuta pa bi bilo potrebno še premakniti table za začetek naselja Podnanos, s čimer bi na tem odseku znižali dovoljeno hitrost.

"Da bi vsaj tablo, tudi če bi jo začasno premaknili, da bi dali to v območje omejene hitrosti, ker zdaj tam je hitrost dovoljena devetdeset kilometrov na uro in vsi vemo, da devetdeset kilometrov skozi križišče je zelo nevarna hitrost. V bistvu niso v prekršku, ker je neprekinjena črta, hitrost je dovoljena, se pa izpostavlja te ljudi iz Hrašč, je kar nevarna, nevarna zadeva.“

Po podatkih Javne agencije RS za varnost prometa na območju priključka za Hrašče v zadnjih desetih letih ni bilo evidentiranih prometnih nesreč. Žvanut pa opozarja, da sama statistika ne odraža dejanske stopnje tveganja.

„Včasih imam občutek, da se mora v Sloveniji najprej nekaj zgoditi in šele potem se ukrepa. Verjamem, da ni strokovnjaka v Sloveniji, ki bi po pol ure opazovanja prometa rekel, da je to v redu. Zdrava kmečka pamet govori, da je zadeva nevarna in da bi jo lahko z enostavnimi ukrepi izboljšali.“

Zato v Vipavi pristojne znova pozivajo, naj stanje preverijo na terenu in razmislijo o dodatnih preventivnih ukrepih, še preden bi na tem odseku prišlo do hujše prometne nesreče.