Letos prve osvežitve Bohinjske proge, na kateri so lani beležili 60 odstotkov več potnikov

Bohinjski progi, ki predstavlja hrbtenico trajnostne mobilnosti na območju med Gorenjsko in Severno Primorsko s čezmejnima povezavama v Avstrijo in Italijo, se v prihodnjih letih vendarle obetajo prve osvežitve, za investicije v Šempetru in Prvačini pa se čaka še dolgo pričakovano poplavno študijo za porečje Vipave.

V zadnji fazi projektiranja je obnova 28-kilometrskega odseka med Jesenicami in Bohinjsko Bistrico, začetek del pa je načrtovan v letošnjem letu. Zaradi sofinanciranja iz Načrta za okrevanje in odpornost, kjer je država pridobila 96 milijonov evrov, je rok za dokončanje del sredina prihodnjega leta. Za nadgradnje so si vrsto let prizadevali tudi v Konzorciju za Bohinjsko progo, ki v svojih vrstah povezuje občine, razvojne agencije in turistične organizacije na trasi ob progi, kjer poudarjajo, da rast potnikov njen presega slovensko povprečje. „Podatki o prepeljanih potnikih so precej razveseljivi, v lanskem letu je bilo povečanje blizu 60 odstotkov, tako da smo praktično s kapacitetami, ki so danes na voljo, že nekako na meji. Kapacitete prevoza se bodo povečale šele z infrastrukturnimi ukrepi, ki se sedaj pričenjajo. Najprej na odseku Jesenice – Bohinjska Bistrica, potem pa, upamo, naprej tudi na Primorskem delu proge.“

se nadeja Matjaž Marušič, član delovne skupine Konzorcija. Podatki kažejo, da se je lani na progi Jesenice – Sežana prepeljalo 907.000 potnikov, vse bolj narašča tudi število kolesarjev na tej progi, saj jih je kar tri petine opravljenih na Bohinjski progi. „Je kar precej časa trajalo samo ozaveščanje, ampak, sedaj rezultati govorijo zase, so sami po sebi argument, uporaba teh prevoznih storitev se povečuje in ko bo teh storitev na voljo še več, se bo verjetno vse skupaj poznalo pri splošni modalni porazdelitvi prometa v tej regiji.“

V zaključni fazi je tudi priprava tehnične dokumentacije za nadgradnjo železniške infrastrukture na območju občine Šempeter – Vrtojba: „Se pravi lok, ki bo omogočal neposredno vožnjo iz Sežane proti Italiji, novo postajališče Šempeter, prenova postaje Vrtojba in prenova postaje Prvačina. V ta paket pa lahko štejemo tudi nadgradnje postaj Jesenice in Sežana, ki sta sicer odcepni postaji, kjer se Bohinjska proga začenja oziroma končuje.“

Za investicije na območju Šempetra in Prvačina se sicer še čaka poplavno študijo za porečje Vipave, ki pa naj bi bila zaključena še v prihodnjem mesecu. Člani Konzorcija so na zadnjem srečanju še poudarili, da je v letošnjem letu ob pozornosti na Evropsko prestolnico kulture tudi zgodovinska priložnost, da si proga povrne vlogo in ugled, ki ga je imela ob izgradnji in vzpostavitvi povezave med Prago in Trstom.